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"Um die Industrie im Nördlichen Ringgebiet an das Eisenbahnnetz anzuschließen, entstanden die Ringbahn und der Nordbahnhof."

Stadt Braunschweig

"Der Nordbahnhof war ab 1886 Hauptbahnhof der Braunschweiger Landes-Eisenbahn und Ausgangspunkt des Ringgleises."

Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode und die Nebenstrecken in Braunschweigs Norden/ Braunschweig Nord:

Der Nordbahnhof "wurde 1886 als Kopfbahnhof (Ausfahrt Richtung Westen) angelegt, wobei sich das Areal zunächst ungefähr bis zur späteren Fußgängerbrücke erstreckte. Als 1901 die Strecke Richtung Fallersleben erbaut wurde, bekam der Bahnhof eine Gleiserweiterung Richtung Nordosten und es entstand die markante "Knickform". 

Weitere Infos sowie ein Plan des Bahnhofs und Bilder unter:

• Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode und die Nebenstrecken in Braunschweigs Norden/ Braunschweig Nord:

Seit Oktober 2011 befindet sich im Nordbahnhof das Haus der Kulturen 

Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode und die Nebenstrecken in Braunschweigs Norden/ Heizkraftwerk Mitte:

" Die heutige Reststrecke der Braunschweiger Ringbahn endet auf dem Gelände des Heizkraftwerks Mitte, direkt vor der Oker. 1984 wurde im Zuge einer Modernisierung und Erweiterung dieses Kraftwerks das Streckengleis Richtung Westen abgebaut, nachdem schon seit Jahren keine Züge mehr die Okerbrücke (vergl. Bild des Monats 08/2003) befahren hatten

...

Von 1886 bis 1938 fuhren hier die Personenzüge der BLE ab, außerdem gab es starken Güterverkehr sowohl im Bahnhof selbst als auch in diversen nahegelegenen Anschlußgleisen"

Mehr Infos sowie ein Gleisplan und Bilder:  Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode und die Nebenstrecken in Braunschweigs Norden/ Heizkraftwerk Mitte:

Bahnhof Braunschweig-Gliesmarode und die Nebenstrecken in Braunschweigs Norden/ Anschluss Fa. Schacht

Dort gibt es eine Plan und Bilder

Zitat:

"Das einzige Anschlussgleis zwischen den Betriebsstellen Braunschweig Nordkurve und Braunschweig Nord besaß die Fa. Schacht am Bültenweg. Es wurde allerdings schon in den 80er Jahren nur noch sehr selten genutzt, im November 2002 wurde dann die Anschlussweiche entfernt. 

Die Angaben stammen aus 

Wulfgramm, Christopher: Die Braunschweigische Landes-Eisenbahn siehe Quellen Braunschweiger Bahnhöfe...

Wegen der vielen Anschlüsse nur eine Auswahl. 

• Eröffnung Gleisanschluss 1891
• • Rebenstraße 16a
  • • 1891 National-Actien-Bier-Brauereiab
    • 192o National-Jürgens-Brauerei, 

• • Rebenstraße   16-17
  • • Unteranschließer Schubert Werke
• ab 1896  u.a.
• • Ludwigstraße 23-25
  • • Braunschweiger Fahrradwerke 
    • ab 1907 Pantherwerke
    • Anfangs Unteranschluss, ab 1955 eigener Anschluss
• Eröffnung Gleisanschluss 1887

Haltepunkt Hamburger Straße, Ladegleis bzw. Bahnsteig am Streckengleis, Personenverkehr bis 1938

• • Hamburger Straße
  • • Städtisches Schlachthaus 
    • Erweiterung 1895 Städtisches Kühlhaus 
    • Erweiterung 1928 Städtisches Viehhaus
• • Hamburger Straße 41
  • Brauerei Jürgens, Wechsel 1920 zu Rebenstraße s. o.
• Eröffnung Gleisanschluss 1926
• • Hamburger Straße 37 - 41
  • • J. A. Schmalbach  (später Schmalbach-Lubeca

Zu Rebenstraße / Rebenring siehe 

• Wilhelminischer Ring

siehe auch 

• Ringgleis zwischen Hamburger und Nordbahnhof
• Vor dem Wendentor

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