Die Informationen stammen aus 

Pingel, Norman  Stadterweiterung und Städtische Behörden in Braunschweig 1851 - 1914. 1988 Stadtarchiv und Stadtbibliothek 

Es werden hier nur Straßen aufgeführt, die ich für besonders bedeutend halte.

Wie in allen Gebieten der Aussendstadt war der Stadtbezirk, der zur Feldmark Altewiek gehörte, auch schon in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhundert mit Gartenhäusern und wahrscheinlich auch Gewerbetriebe bebaut. Ob hier auch bereits die Zichoerienfabrik bzw. Zichoriendarren (siehe Zichorie, Darre), die nach Pingel aus feuerpolizeilichen Gründen in die Außenstadt verlegt wurde, kann nicht geklärt werden. Eine solche Fabrik, Graß und Markworth, ist allerdings ab 1850 nachweisbar. 

Nach dem Schleifen der Wälle (1802 bis 1831) durch Peter Josef Krahe, kann sich die Stadt auch im heutigen Stadtbezirk ausweiten. (Herzogliche Verfügung betr. die Entfestigung der Stadt und die Anlage von Wallpromenaden durch Peter Joseph Krahe vom 9. März 1802; abgeschlossen 1831). 

(siehe dazu auch Wallring)

Die eingeebneten Festungswerke wurde durch die sogenannte Demolitions-Kommission von 1802 bis 1813 verkauft. Es wurde 75 große Gärten verkauft, die in der Folge auf mehr als 300 Grundstücke verteilt wurden (alle Wallanlagen). Dabei wurde zwischen der eigentliche Stadtbefestigung (Bollwerk, Ravelin), dem Glacis

und der Feldflur unterschieden. 

In diesem Zusammenhang begann die Entwicklung von Hollands Garten und Rimpaus Garten, auch die Entwicklung von Campes bzw. Viewegs Garten wurde beeinflusst. 

Ab 1800 verstärkte sich die Bautätigkeit in der gesamten Außenstadt. In unmittelbarer Nachbarschaft des hier beschriebenen Gebiets wurde 1838 der Alte Bahnhof. Die Ausweitung des Schienenverkehrs (Helmstedter Bahn, Bahnhof St. Leonhard bzw. Ostbahnhof, Durchgangsbahnhof) hatte maßgeblichen Einfluss auf das Stadtgebiet. 

siehe 

• Braunschweig Rangierbahnhof - Rüningerfeld - HGBF - Ausbesserungswerk - Bahnhof St. Leonhard 

Ab etwa 1855 wuchs die Bevölkerung rapid, die Besiedelung der Außenstadt erfolgte zunächst ohne, ab 1863 mit behördlicher Regulierung. 

Zunächst erfolgte die Bebauung der Außenstadt entlang der Ausfallstraßen und der bestehenden Feld- und Gartenwege. In Feldmarkverzeichnis für Altewiek von 1850 werden folgende Gebiete und Wege genannt:

Chaussee nach Wolfenbüttel:

• vor dem Auguststore,
• Wiesen an der Oker,
• zu Eisenbüttel, 
• Am Salzdahlumer Weg,
•  Im kleinen Weinberge,
• Der große Weinberg, 
• Unter dem großem Weinberg, 
• im Kreienfelde
• hinter den Gärten
• Weg durch das Kleinfeld, 
• hinter dem Eggelingschen Grundstücke,
• Bertramstwete,
• Weg nach St. Leonhard,
• Zu St. Leonhard,
• An der Helmstedt Chaussee. 
• Im kleinen Rischkampe
• Im großem Rischkampe

gehören zum heutigen Stadtgebiet.

Ab 1860 erscheint in Braunschweig das Adressbuch. In der ersten Auflage werden genannt:

• Ackerstraße, Adressbuch 1885
• • Eisenbahnsignal-Bauanstalt Max Jüdel & Co
• Bertramstraße, erstmals nachgewiesen 1782, Hist. Atlas I,  Bl.. 71
• • Konserven-Fabrik Max-Koch ab 1881
• Campestraße, die damals die Wolfenbütteler Straße und St. Leonhardt verband, erstmals nachgewiesen 1782, Hist. Atlas I,  Bl.. 71
  zwischen Kurt-Schumacher-Straße und Leonhardplatz heute Ottmerstraße
• • Voigtländer & Sohn ab 1849
  • Zichorienfabrik Graß und Markworth 1886 / 87
• Eisenbütteler Straße, 1882; 1860 -1882  Eisenbüttel
• Elmstraße, 1886; 1928 Heinrich-Büssing-Sraße, 1961/62 Heinrich-Büssing-Ring
• • Heinrich Büssing, Specialfabr6ik für Motorlastwagen, Motoromnibusse und Motoren
• Giersbergstraße 1874,
• • Am Giersberge 1860-1871
  • Städtischer Wasserturm seit 1901
• Helmstedter Straße 1860
• • • ehemalige Magdeburger Handelsstraße 
    • siehe auch Schlängel-Straßen
  • Howaldt Gießhaus 
  • Zigarrenfabrik Frey und Schurig
  • Marienstift
  • Städtischer Hauptfriedhof
  • Sportplatz Eintracht Braunschweig 1905-1923
  • • Auf dem Gelände des späteren Hauptfriedhofs
• Hochstraße seit 1890 
• • gehört zum Stadtbezirk Östliches Ringgebiet
• • Howaldt Gießhaus 
  • Blindenerziehungsheim, später Herzogin-Elisabeth-Haus
  • Schlaraffia Brunsviga
• Leonhardplatz ab 1895 (Viehmarkt)
• • siehe auch Auf der Suche nach St. Leonhard 
  • Klosterdomäne, später Landgestüt, 2020 entsteht dort das Quartier St. Leonhard
• Weg nach St. Leonhard, heute Leonhardstraße, nachgewiesen seit 1671, Hist. Atlas II. Bl. 23.
• • siehe auch Auf der Suche nach St. Leonhard 
• • Kapelle St. Leonhard 
  • St. Johannis, ev. Kirche seit 1905
  • Neues Gymnasium ab 1885, ab 1905 Wilhelm-Gymansium
  • Konservenfabrik A. Froboese (Meyer und Schnellbach
• Ottmerstraße 1878
• • damals zwischen Löwenwall und Campestraße
  • heute zwischen Kurt-Schumacher-Straße und Leonhardplatz
  • • siehe dazu Krähenfeld / Bahnhofsviertel
    • • Bau Kurt-Schumacher-Straße
      • Vom Dach Nr. 12
      • Krähenfeld (Bilder)
      • Kurt-Schumacher-Straße (Bilder)
      • Atrium-Bummel-Center (ABC)
    • Vor dem Umbau verband die Campestraße mit dem August-Platz (heute John-F. Kennedy-Platz) eine alte Holzbrücke (habe ich als Kind benutz)
• Salzdahlumer Weg, heute bis etwa zur Riedestraße
• Salzdahlumer Straße, Nachweis 1782
• • von Campestraße südlich abzweigend
  • nach Bahnhofsneubau ab Berliner Platz
  • siehe auch Schlängel-Straßen
• Böcklerstraße (seit 1952), hinter den Bahnschienen, Alte Salzdahlumer Straße und Salzdahlumer Straße, erstmals nachgewiesen 1782, Hist. Atlas I Bl. 71.
• Wolfenbütteler Straße 
• • eigene Unterseite

Der Stadterweiterungsplan von Tappe strukturiert das Gebiet neu. Anders als in anderen Gebieten der Außenstadt, wo er eher vorsichtiger vorgeht, greift seine Planung stark in den Bezirk ein. So plante er ein Straßennetz in Viewegs Garten und eine Art Stern an der heutigen Kreuzung Campestraße / Ottmerstraße / Kurt-Schumacherstraße. 

Eine dieser Sternstraßen wurde zunächst ansatzweise mit der heutigen Charlottenstraße (1879) verwirklicht. Die ehemalige Ottmerstraße (heute nördlicher Teil der Kurt-Schumacher-Straße, erstmals 1878 erwähnt) ist auch Bestandteil dieses Planes. Die Verlängerung durch den Viewegs Garten, auch bereits von Tappe geplant, wurde erst in den 50ger Jahren realisiert. Der Ortbauplan von Winter von 1889 greift nicht mehr so stark in den Stadtteil ein. Der in diesem Plan bereits enthaltene wilhelminische Ring, wird im Stadtteil nur mit dem Altewiekring bis zum Leonhardsplatz.

Siehe auch:

• Wolfenbütteler Straße
• • Obergstraße 
  • Hennebergstraße  

• Voigtländer 
• • Campe-Straße / Ecke Adolfstraße 
• Franke & Heidecke (Rollei)
• • Viewegstraße 32 
• Eisenbahnsignal-Bauanstalt Max Jüdel & Co
• • Jüdel / Büssing
  • 1873 Wolfenbütteler Straße
  • 1874 Ackerstraße
  • ging in Siemens auf
• Heinrich Büssing, Specialfabrik für Motorlastwagen, Motoromnibusse und Motoren
• • 1902 Elmstraße, später Salzdahlumer Straße, Heinrich-Büssing Straße / Ring 
  • von MAN übernommen
  • siehe auch
  • • Mit dem Bus zum Busjubiläum nach Wendezelle 
• Howaldt Gießhaus 
• • Hochstraße / Helmstedter Straße
• Konservenfabrik A. Froboese (Meyer und Schnellbach)
• • Leonhardstraße
• Konservenfabrik Küthemann & Co.
• • Hopfengarten 
• Konserven-Fabrik Max-Koch 
• • ab 1881 Bertramstraße
• Zichorienfabrik Graß und Markworth 
• • 1886 / 87 Campestraße
• Konservenfabrik  F. Falk
• • Kleine Bertramtwete ab 1860
  • Kleine Bertramstraße ab 1873
  • Gerstäckerstraße ab 1906
• Zigarrenfabrik Frey und Schurig
• • Helmstedter Straße
• ich Kurt-Schumacher-Straße 01.10.1995 - 04.04.2014

(zu den Informationen dieser Liste siehe Straßen außerhalb des Walls)